写于 2017-02-01 05:01:04| 美高梅官方网站| 美高梅平台

航空业约占人类产生二氧化碳排放量的2%该行业的快速增长无助于减少这一数字,但航空公司仍在努力缩减其排放量一种获得牵引力的策略:生物燃料6月,荷航宣布它将于9月开始使用生物燃料运营超过200个航班7月,汉莎航空,芬兰航空和汤姆森航空公司启动了生物燃料飞行8月,墨西哥航空公司在美国主要航空公司中飞行了所谓的第一条生物燃料驱动的横贯大陆商业航班,那些对生物燃料作出不同承诺的人包括美国航空公司,美联航(以及合并后的大陆航空公司),达美航空公司和美国航空公司“合并公司环境承诺的一个关键支柱是对替代燃料的承诺,”Jimmy Samartzis说,联合国全球环境事务和可持续发展总经理“我们签订了多项协议o购买用于飞机和地面设备的替代燃料,“美国航空公司发言人在一封电子邮件中告诉HuffPost Travel”这些协议涉及每年约合7500万加仑的航空燃油和柴油燃料或类似的柴油燃料的购买原料“未来的燃料生物燃料是来自生物体的替代燃料 - 主要是植物和藻类它们也可以来自回收的食用油可能作为航空公司生物燃料来源的植物包括亚麻荠,麻风树,龙舌兰,蓖麻和藻类 - 作为在边缘或退化土地上生长的特别有用的作物“Camelina [例如]不需要玉米和大豆所做的肥沃土壤,”Donald Danforth工厂研究员和首席研究员Jan Jaworski说

密苏里州圣路易斯的科学中心“所以你可以开始使用现在用于其他东西或根本不用的土地”Lisa社区燃料公司首席执行官Mortenson指出,亚麻植物可以像其他小麦一样旋转,在田地裸露的时候生长

这种方法不仅可以利用空地,还可以帮助保护土壤甚至改善其营养成分另一种潜在的生物燃料来源,藻类,可以帮助减少大气中的碳量企业租赁汽车研究所所长Richard Sayre表示,二氧化碳可以从煤电厂等地捕获,并作为肥料注入藻类池塘

丹佛斯中心的可再生燃料这些池塘还可以回收来自市政处理设施和饲养场的废水,并且可以将它们放置在边缘化土地上由于生物燃料很可能在生产地附近消费,因此它们提供了潜在的额外好处:排放运输过程中释放的运输时间也会缩短,因此,虽然生物燃料和石油基燃料几乎相同保质期,生物燃料不会损失过多的运输寿命,Mortenson指出生物燃料也不太可能以与石油基燃料相同的数量储存在地下或油轮上,Jaworski说,这减少了相关的溢油危险

生物燃料可以带来经济效益和环境效益“我认为有一个巨大的机会来制定一项能够减少对外国石油依赖的国内可持续能源政策,”Sayre说道,“如果我们在美国制造这种石油,不仅仅是我们是否会在国内保留这笔钱,我们可以创造就业机会“不是那么快但生物燃料并非没有他们的挑战者普林斯顿大学的研究学者和讲师Timothy Searchinger指出了碳减排论点的重要细微差别”Land grow植物是否用于生物燃料,“他说”所以,那些植物已经吸收了大气中的碳

唯一可以减少[CO2]的方法从植物生长中使用生物燃料时,如果你种植额外的植物“其他人认为雨林(和其他土地)正在被削减以为生物燃料作物让路,并且粮食作物正从人们的口中转移到发动机上一些航空公司已经搬迁为解决这些问题,汉莎航空在其网站上发布了以下声明:“在采购生物燃料方面,汉莎航空确保其源于可持续的供应和生产过程 汉莎航空保证其生物燃料的生产不会与食品生产直接竞争,也不会破坏雨林“该公司表示,它将要求供应商提供证据证明其采用可持续生产方法并符合欧洲议会和欧洲议会规定的标准

可再生能源指令委员会Jaworski认为,食品与燃料问题今天只是一个问题,因为乙醇目前来自玉米,他相信将来会改变“在接下来的5到15年内,这个论点将不再是讨论点“良好的投资虽然航空燃油目前是航空公司的最大成本,但有些人认为使用生物燃料将有助于稳定燃料价格和供应”由于原油价格的波动,我们面临燃料价格的大幅波动,“Samartzis说,联合国“我们将此视为在某种程度上管理这种方式的潜在方式”然而,就像任何新技术一样,生物燃料最初将是前者沉默,提出质疑是否会将成本转嫁给消费者“我们不希望我们将不得不面对这一挑战,”Samartzis说:“据我们所知......我们可以获得与传统竞争相比的成本喷气燃料“除了成本问题,生物燃料具有目前可用的所有燃料中能量密度最高的航空公司希望提高效率的航空公司正在注意到”我们作为一家公司和一个行业已经承诺实现某些燃油效率提高和碳减排目标长期,“Samartzis说”为了实现集体产业的基础,替代燃料是关键组成部分“