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“读卖新闻”2011年8月1日转载自“每日读卖新闻”19世纪初英国铁路的发明是一场革命,代表了交通技术的重大进步近两个世纪后,钢轮运行的基本概念随着日本新干线的出现,钢轨上达到了最终的表现,为城际客运提供了前所未有的高速性能和安全性今天,在过去的几十年里,新干线显着改善了超导磁悬浮或SCMAGLEV,超导磁悬浮线性汽车,作为日本出现的运输技术的最新进展首次亮相这一革命性的系统将巡航速度相等,以500公里/小时的速度与巡航飞机相结合,具有东海道新干线的便利性和运输能力

SCMAGLEV的创新在于安装在强大的超导磁体上沿着两个导轨壁排列的车辆和线圈,使得汽车能够漂浮和运行当火车被磁性地保持在导轨的中心时,它不会脱轨,确保比甚至东海道新干线更高的安全性

46年无事故安全记录超导性是超低温下某些金属的电阻降至零的现象(对于SCMAGLEV列车采用的铌钛,温度为零下269℃)遇到零电阻,有可能施加大电流并产生极强的磁场这种超导磁体是能够以非常高的速度进行悬浮行程的关键技术通过屏蔽超导磁体和线圈,汽车内部保持在与普通生活环境相当的磁场中5月,土地,基础设施,运输和旅游部长根据全国新干线做出决定n铁路发展法,继续建设中央新干线,采用超导磁悬浮线性系统,通过南阿尔卑斯山路线连接东京,名古屋和大阪

部长还确定中日铁路公司(JR东海)将建设和经营它JR东海将资助超过5万亿日元(640亿美元)的整个建设成本,以覆盖东京和名古屋之间的初始路线,目标是在2027年开通服务当中央线性新干线开始在东京和名古屋之间运营时,旅行时间将从目前的96分钟减少到40分完成到大阪的航线将把目前145分钟的旅行时间缩短到67分钟将日本的主要交通干线转变为东海道和中央的双干线系统线性新干线不仅可以确保在发生自然灾害时保持交通联系畅通,还可以通过航线多样化和大大增强的服务也将更紧密地结合东京 - 名古屋 - 大阪沿线的主要城市,并为整个日本经济的振兴做出贡献此外,SCMAGLEV代表了日本的一项重大环境贡献,有可能大大丰富人们的生活方式虽然它的高速性能和便利性将鼓励人们从飞机和汽车转移,SCMAGLEV只消耗一半的能量,排放三分之二的二氧化碳量相比飞机或乘用车今天的拥有多元化运输技术和生活方式的世界,没有一个通用的运输系统,如适合19世纪环境的铁路

就SCMAGLEV而言,其全部潜力可实现的条件有限人口稠密,经济活动高的地区一个重要的先决条件是存在巨大的潜力市场愿意为超高速运输支付额外费用,环境影响较小东海道新干线和中央线新干线周边地区可能是这方面世界上最理想的条件沿这些走廊的人口超过6千万甚至超过每年有1.4亿人使用东海道新干线 假设乘客总数略有增加,东海道新干线和中央线新干线的总收入将在名古屋服务的第一年实现盈利运营,此后每年的利润都会增加

新路线被考虑在内,盈利能力将更高在日本运营的所有新干线列车中,只有东海道新干线是在没有政府补贴的情况下建造的,并且自第一年以来一直盈利,再加上传统的线路收入这种情况不会Chuo Linear Shinkansen案例的变化SCMAGLEV相关制造业的基础将通过东京和名古屋之间的路线建设初期阶段的组件和产品订单建立

它将通过进一步巩固其不断发展的制造业基础计划建设的订单旨在到达大阪SCMAGLEV结合了不同的尖端技术一旦开通,Chuo Linear Shinkansen将对先进技术的维护,更新和改进提出一致和高水平的需求

这将使SCMAGLEV部门成长为足够强大的支柱为日本的工业和技术竞争力作出重大贡献然而,我们不应满足于日本仅沿着一条路线运行的SCMAGLEV我们应该致力于进一步扩大这一革命性系统的使用,从而提高性能并降低成本A系列在东海道线开通后,新干线开通,从三洋开始,然后是东北和上越,这一举措扩大了新干线相关产业的市场

然而,在SCMAGLEV的情况下,将技术扩展到国际舞台上应该考虑在日本的发展从这个角度看世界在东海道和中央动脉之后,它是连接波士顿,纽约和华盛顿的美国东北走廊,最能满足有利于SCMAGLEV运营的条件

自从日本 - 美国联合团队开始关注以来,已经过去了一年多这条走廊日本将提供SCMAGLEV技术和系统集成技能,但实现的关键是美国能否组建一个私人融资实体来建设,维护和运营东北走廊磁悬浮列车联邦和地方政府也面临严重的财政限制,与日本一样,该项目的可行性取决于它是否可以私人拥有和运营

美国的初步研究结果表明,超高速SCMAGLEV提供的旅行时间大幅减少足以带来远离汽车旅行的重大转变,以实现高利润的SCMAGLEV运营并吸引私有化投资尽管如此,即使有一个完全私人的项目,监管当局的批准也需要建设必要的基础设施联邦铁路管理局对美国高速铁路项目的看法是“全国各地的铁路线必须形成一个单一的网络因此,有必要在全国范围内制定统一的标准“但是,美国大部分铁路网都是单轨,没有电气化的货运,完全不适合高速铁路美国是一个广阔的国家由于其规模,在该国的长途城际旅行是,并将继续,短距离的航空运输领域主要由汽车覆盖利用SCMAGLEV的最佳方式是提供它作为航天飞机和汽车的替代品沿着东北走廊达到饱和水平,改善了美国整个交通网络的流量如何获得美国对有关多方的理解是我们面临的最大挑战,也是我们的优先事项所在

我们正在进入一个完全未知的领域,但我们不能袖手旁观历史告诉我们,理性和合法性最终占上风

考虑到这一点,我们正沿着我们的道路前进与我们携手共进Kasai是中日铁路公司的董事长